Volvo FL 240 D'HOLLANDIA 2000KG - 5,76M BOX
ARS 25.400.000
Camión furgón
2013
286.810 km
Bélgica, Bernissart
Volvo FL240
Especificaciones
Reseñas
5
Estadísticas de precios
Los más vendidos
Anuncios
139
Especificaciones principales de Volvo FL240:
Características
Las especificaciones se basan en la información facilitada por los vendedores en sus anuncios. Dado que estos datos pueden variar entre distintas ofertas de un mismo modelo, mostramos rangos o versiones de dichas características. No olvide verificar las especificaciones concretas de cada unidad directamente con el vendedor.
Descripción
Capacidad
18
47%
16
18%
21
9%
17
8%
otros
18%
Tipo de tracción
Tracción trasera
Capacidad de carga
4.250 kg
-
7.780 kg
Cantidad de asientos
2
-
6
Peso neto
6.900 kg
-
8.570 kg
Peso bruto
11.990 kg
-
16.000 kg
Carrocería
Puerta lateral
40%
Puertas traseras
26%
Motor
Filtro antipartículas
19%
Turbo
12%
Número de cilindros
6
88%
4
12%
otros
1%
Tipo de motor
en línea
Combustible
Potencia de motor
240 Hp
-
241 Hp
Número de válvulas
12
Volumen del motor
7.140 cm³
-
7.146 cm³
Capacidad de la batería
170 kWh
-
180 kWh
Caja de cambios
Tipo de caja de cambios
automático
62%
manual
37%
Ejes
Ruedas gemelas
35%
Tipo de neumático
265/70 R19.5
33%
285/70 R19.5
31%
245/70 R19.5
8%
315/70 R22.5
5%
Configuración del eje
Suspensión
resorte/neumática
72%
neumática/neumática
18%
resorte/resorte
9%
Marca del eje
VOLVO
Tipo de frenos
disco
Ejes
2
Frenos
ABS
63%
EBS
21%
Freno de motor
23%
Cabina y comodidad
Ordenador de abordo
22%
Espejos regulables electrónicamente
45%
Visera parasol
35%
Techo solar
14%
Asientos neumáticos
19%
Espejo con calefacción
19%
Spoilers
27%
Tacógrafo
55%
Tacómetro
20%
Control de crucero (tempomat)
49%
Cabina
Litera
0
91%
1
8%
otros
1%
Tipo de cabina
Active Space
46%
Comfort
16%
Cabina doble
14%
ClassicSpace
8%
otros
16%
Opciones adicionales
Aire acondicionado
59%
Ventanas de accionamiento eléctrico
54%
Asiento con calefacción
18%
Dirección asistida
hidráulico
Memoria de posición del asiento
asiento del conductor
Material interior
tela
47%
terciopelo
29%
alcántara
18%
Ajuste del volante
por altura
52%
por altura y alcance
48%
Ventilación de asiento
asientos delanteros
Multimedia
Radio de coche
62%
Características de seguridad
Airbag
32%
Bloqueo del diferencial
51%
Cierre centralizado
54%
Inmobilizador
11%
Limitador de velocidad
30%
Sistema de aparcamiento asistido
Vídeo cámara de marcha atrás
18%
Óptica
Luces antiniebla
36%
Faros delanteros
led
53%
halógeno
26%
bi-xenón
16%
xenón
5%
Equipamiento adicional
Caja de herramientas
16%
Anuncios de Volvo FL240 por categoría
Reseñas de Volvo FL240
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Puntuación media de Volvo FL240
4.1
(¡) Importante: la clasificación se ha elaborado a partir de las valoraciones y las opiniones de los usuarios, por lo que puede reflejar una experiencia de uso subjetiva
3.8
Precio
4.0
Fiabilidad
4.0
Mantenimiento
4.4
Funcionamiento
4.2
Comodidad
4.2
Camión furgón Volvo FL240
2012 Año
4.0
Precio
4.0
Fiabilidad
4.0
Mantenimiento
4.0
Funcionamiento
5.0
Comodidad
Traducido automáticamente
La parte útil aquí es la especificación de la cabina, no solo el motor. Asiento ajustable con suspensión neumática, aire acondicionado o un calefactor de 2 kW, control de crucero, estantes sobre la pantalla... esas cosas importan después de un día entero en rutas locales. El volante multifunción también está bien, menos tener que estirarse mientras se conduce. El tapizado textil es básico y necesitará limpieza regular si trabajas en patios embarrados, pero eso es normal. El paquete de seguridad parece sólido: ABS, EBS, control de estabilidad y aviso de colisión son cosas que quiero en un camión urbano.
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4.2
Camión furgón Volvo FL240
2007 Año
4.0
Precio
4.0
Fiabilidad
4.0
Mantenimiento
4.0
Funcionamiento
5.0
Comodidad
Traducido automáticamente
La configuración de la cabina es decente para un camión de trabajo. Asiento ajustable con suspensión neumática, aire acondicionado o un calefactor de 2 kW, control de crucero, navegación, además de estantes sobre el parabrisas. Eso importa cuando pasas todo el día haciendo entregas. El volante multifunción también es útil. El tapizado textil está bien, nada lujoso, pero debería ser lo bastante fácil de llevar. Elegiría la suspensión trasera neumática si la carga cambia mucho; las ballestas son más sencillas pero pueden ser menos agradables en calles en mal estado.
4.0
Camión furgón Volvo FL240
2012 Año
4.0
Precio
4.0
Fiabilidad
4.0
Mantenimiento
5.0
Funcionamiento
3.0
Comodidad
Traducido automáticamente
Conduje un FL 240 5.1D en recorridos de tipo municipal (contenedores, equipos pequeños, ese tipo de cosas). Lo primero que noté fue la visibilidad y lo fácil que es colocar el camión. El perfil relativamente bajo de la cabina ayuda, y no da la sensación de que estés manejando un autobús.
La conducción depende mucho de la configuración trasera. El que tuve llevaba muelles, y sí, vacío puede rebotar un poco en carreteras urbanas bacheadas. Si puedes pedir suspensión neumática atrás, yo lo haría. Hace el día más tranquilo.
Interior: el tapizado de tela es lo que es, pero los controles en el volante + el control de crucero son útiles cuando te mueves entre la circunvalación y la ciudad. Tacómetro digital + navegador están bien, cumplen. La calefacción/aire acondicionado es sencilla y funciona.
Camión sin drama. No es perfecto, pero para trabajo urbano/regional encaja.
La conducción depende mucho de la configuración trasera. El que tuve llevaba muelles, y sí, vacío puede rebotar un poco en carreteras urbanas bacheadas. Si puedes pedir suspensión neumática atrás, yo lo haría. Hace el día más tranquilo.
Interior: el tapizado de tela es lo que es, pero los controles en el volante + el control de crucero son útiles cuando te mueves entre la circunvalación y la ciudad. Tacómetro digital + navegador están bien, cumplen. La calefacción/aire acondicionado es sencilla y funciona.
Camión sin drama. No es perfecto, pero para trabajo urbano/regional encaja.
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4.2
Camión furgón Volvo FL240
2012 Año
4.0
Precio
4.0
Fiabilidad
4.0
Mantenimiento
5.0
Funcionamiento
4.0
Comodidad
Traducido automáticamente
Conduje un FL 240 5.1D Euro VI como vehículo municipal (contenedores, equipo, trayectos cortos). Es ágil, eso es lo principal. El perfil bajo de la cabina ayuda con la visibilidad en el tráfico, y los halógenos + antiniebla están bien para las primeras horas de la mañana.
Me gusta que Volvo no se saltara lo básico: aviso de colisión + control de estabilidad + EBS/ABS. En cruces concurridos esas cosas importan, aunque no las estés pensando cada segundo.
La comodidad de la cabina es aceptable. El asiento con suspensión de aire está bien, los botones en el volante mantienen las manos donde deben estar. Pero el interior es bastante sobrio, acabado textil y ranuras DIN, nada lujoso. Si esperas comodidad para largas distancias sentirás que está pensado para trabajo de día.
Solo lo tuve en turnos cortos, así que no puedo contar historias profundas sobre fiabilidad. Para la especificación, es lo que esperarías.
Me gusta que Volvo no se saltara lo básico: aviso de colisión + control de estabilidad + EBS/ABS. En cruces concurridos esas cosas importan, aunque no las estés pensando cada segundo.
La comodidad de la cabina es aceptable. El asiento con suspensión de aire está bien, los botones en el volante mantienen las manos donde deben estar. Pero el interior es bastante sobrio, acabado textil y ranuras DIN, nada lujoso. Si esperas comodidad para largas distancias sentirás que está pensado para trabajo de día.
Solo lo tuve en turnos cortos, así que no puedo contar historias profundas sobre fiabilidad. Para la especificación, es lo que esperarías.
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3.8
Camión furgón Volvo FL240
2008 Año
3.0
Precio
4.0
Fiabilidad
4.0
Mantenimiento
4.0
Funcionamiento
4.0
Comodidad
Traducido automáticamente
Tenemos un FL240 en la flota configurado con distintas carrocerías según el trabajo (una semana furgón, la siguiente plataforma, algo así). Esa flexibilidad es una gran ventaja. El camión en sí tiene el tamaño adecuado para reparto urbano; no se siente torpe en muelles de carga estrechos.
El motor es el D5K240, 5.1L. No es rápido, pero mantiene la velocidad bien y no se ve forzado en las rutas regionales normales. Si optas por el manual, es sencillo. El automático es mejor en tráfico, eso sí, menos esfuerzo.
La tecnología es la justa: tacógrafo digital, navegador, control de crucero. No hay que aprender durante días; te subes y listo. Las opciones de suspensión también importan. He estado en la trasera de ballestas y es algo brusca en vacío; con trasera neumática va más suave.
La comodidad es sólida para un camión mediano: aire acondicionado/calefacción, asiento neumático, almacenamiento. Me gustaría que la cabina tuviera un poco más de aislamiento acústico, pero bueno, es un camión urbano.
En cuanto a los costes de mantenimiento, yo diría que son el típico dinero de Volvo: no barato, pero tampoco una locura si lo mantienes al día.
El motor es el D5K240, 5.1L. No es rápido, pero mantiene la velocidad bien y no se ve forzado en las rutas regionales normales. Si optas por el manual, es sencillo. El automático es mejor en tráfico, eso sí, menos esfuerzo.
La tecnología es la justa: tacógrafo digital, navegador, control de crucero. No hay que aprender durante días; te subes y listo. Las opciones de suspensión también importan. He estado en la trasera de ballestas y es algo brusca en vacío; con trasera neumática va más suave.
La comodidad es sólida para un camión mediano: aire acondicionado/calefacción, asiento neumático, almacenamiento. Me gustaría que la cabina tuviera un poco más de aislamiento acústico, pero bueno, es un camión urbano.
En cuanto a los costes de mantenimiento, yo diría que son el típico dinero de Volvo: no barato, pero tampoco una locura si lo mantienes al día.
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